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奉献11年青春只为乘客安全出行

aronld.com2019-03-11 16:43:08来源: 广州日报

原标题:

地铁“体检员”:

痒了给它“挠挠”痛了给它“搽药”

为广州地铁3号线列车做维修工

奉献11年青春只为乘客安全出行

田刚

田刚和孩子

近期,人社部将城市轨道交通列车检修工列入了拟发布的15个新职业中。作为一名有11年工龄的地铁检修师,田刚感到了社会更多的重视。在广州地铁,田刚担任高级车辆检修师。他因地铁结缘爱情,长期与地铁打交道,对地铁有一份特殊的情感,“像呵护自己孩子一样,感觉哪里痒了,给你‘挠挠’,痛了,给你搽点‘药’,有种说不出的亲切感。”从老家回来坐上地铁的那刻,他感觉“我到家了”。

检修师是一份辛苦的工作,车不停,人就不能停,晚上车停了,人还不能停,检修师们24小时轮流值班,为市民顺利出行保驾护航。田刚也为这份工作感到自豪,“作为车辆检修师,能看着车顺利地出去,回来时少出点故障,在站线看到乘客能够方便、快捷地坐地铁,感觉挺自豪”。

从春节到现在,田刚还没有回过湖南老家。每个节日前后都是乘客出行的高峰期,也是地铁检修师的忙碌期——车不停人就不能停,车停了人也不能停。这个春节田刚和同事们一直坚守在岗位上。

对于检修工作,他早已烂熟于心。地铁停靠在广州地铁厦滘车辆段的厂房里,田刚走进地铁驾驶室,有条不紊地对地铁“大脑”(线路箱)、车门、对话机、通风系统等一一进行检查;走进车厢、取出电脑、连接网线,完成对空调系统的检查;戴上安全帽,钻到地铁车底下,打着手电筒熟练地对一个个车轮、一处处设备进行扫描式检查;有时他还需高空作业……这就是他的日常工作。

如愿进入地铁公司

田刚从小就对电器很感兴趣,家里的收音机、电视机坏了,就把它拆了,琢磨着怎么修好它们,不过缺乏专业知识的他常徒劳无功。后来上了中专,田刚如愿学习家电维修专业,之后,他到湖南铁道职业技术学院学习电气自动化,这让他从此与地铁有了交集。

田刚毕业时,广州地铁来到学院校招,“那会儿对地铁不了解,但我觉得地铁挺好的,我爸也觉得挺好,我就去应聘了”。他和宿舍几个同学一起前去面试,之后进入订单班进行培训。田刚记得,订单班的教学资料是由广州地铁提供,与地铁检修的技能要求匹配度很高,培训完还要参加一次考试,考过才能被录取。

“被录取时心情挺激动的,平时只坐过火车没坐过地铁,光看车的话,火车有些破旧,地铁真好,给人高大上的感觉。”

鸿运彩票田刚是2008年5月28日来广州地铁报到,6月2日开始培训。“刚开始是安全方面的培训,这个很重要。这是对新入职员工的大考,如果不合格会被劝退。实习培训六个月左右,然后考试,当时相当紧张,安全考试要达到90分以上才算合格。”为了完成最后的考验,他拼尽全力,一心扑在考试上面。

“考试通过后特别开心,不用再去找工作了,也没有辜负父母的期望。”田刚说。

从新兵成长为老兵

入职之后再经历了一系列培训,田刚被分配到广州地铁厦滘车辆段,专门为3号线地铁检修。对于3号线的地铁车型,他开始了“解剖麻雀”般地深入学习。老师傅现场教学,他会把线路图拍照,然后在电脑上一一标注出来。“我是新手,只能这样加深印象,了解各个系统的工作原理。”

2009年,田刚开始为地铁“体检”,“刚开始不会完全让我单独去作业,必须有一个工作三年的老师傅带着一个新师傅。”老师傅会跟着田刚一起检查,检查完之后,老师傅还要确认一次,“一起作业几次之后发现你可以了,就可以单独作业了”。田刚说,那时他负责的主要是日常检查,例如,彻底检查各个设备螺丝、车体的外观、司机室内各个按钮等,然后进行一些简单的维修处理。

这样看似日常的检查,却着实考验检修师的细致认真。在日常检查岗位上锻炼了两三年,田刚慢慢开始从事专业性、技术性更高的地铁维修工作。“也是老师傅带着我们去处理故障,他们给我们更详细地讲解电路图,地铁有很多个子系统,我们会先从一个相对简单的系统入手学习,然后再深入,这又是一个渐进的过程。”

过了8个月时间,田刚开始独立对地铁进行检修,“独立作业的时候,感觉挺紧张,也感觉压力挺大,就是怕遗漏问题,地铁在站线出了问题那是严重失职”。第一次独立作业,田刚小心翼翼,按部就班不敢遗漏,就连拆换车厢灯管,他都谨慎细致,“换拆灯管前要先拆灯罩,装回去的时候,它有一个槽你得扣紧,否则掉下来砸到乘客就不好了”。

田刚说,地铁与市民出行息息相关,他不敢马虎,“灯每天都要检查,扶手每天也要检查,如果扶手出了问题,我们就要更换”。

日夜交替轮班为地铁体检

如今作为检修工“老司机”,田刚已经习惯了随时待命的工作状态,“有时会突然接到检修调度命令,要我们去站前支援,我们就要立刻拿着电脑、工具器械,还有图纸等设备,紧急赶到站线去”。

他记得曾接到一个紧急处理地铁牵引故障的任务,“当时一个牵引电机出现故障,出于安全考虑,我把车先停在一个不影响其他车辆运营的地方进行临时检查”。田刚说,工作人员需要把电器柜门、设备柜门等打开,对设备信息进行读取、验证。当时,田刚是作为技术骨干前往排查故障,经过1个多小时,他判断出故障原因:牵引模块的一个控制板过热,导致地铁失掉一个电机的动力,但不影响行车,“这时,车辆就不能停站载客,而是跟着前面的车慢慢跑回厂里维修”。

还有一次地铁出现广播故障,一直有杂音,这影响了乘客的舒适度,而且乘客也听不清楚广播内容。“跟技术组他们一起排查,查了三天才找到问题所在。”应该是一根电线接触不好造成了信号干扰而产生杂音,但地铁里的线太复杂了。田刚只能一根一根地进行排查,一节车厢十几米,一共6节车厢,检修人员只能这样一节节地排查过去,一直排查到第三天,才发现出问题的线路。

“因为3号线行车密度很大,如果一辆车因故障停下来,就会影响后续车辆乘客的出行。”这在无形中给检修师带来了压力,他必须争分夺秒地完成检修工作。检修师们24小时轮流值班,田刚是日夜交替轮班,一上班就是12个小时,生活有时像在倒时差。晚上等地铁停运进厂了,他们要分工把38列车全身体检一遍,有时要忙到凌晨4时多司机过来开车。

“司机检测发现问题我们要及时处理,我们这叫送车。”顺利送完车,这一夜的工作才算告一段落。

因地铁结缘爱情

长期从事地铁检修工作,田刚对地铁的构造了然于胸,乘车时他眼中的地铁也有别于普通乘客。“平时坐车,乘客关注的可能是空调舒不舒服这些乘车体验,我们会看一下车上各个设备,看看那些内装整不整洁,有没有异常的松动,特别是听听异常的声音,3号线的车我们比较了解,知道列车哪一节车底或者车顶有什么设备,工作起来是什么声音,我们习惯性地听一听出现什么问题,有问题我们就会联系检修调度。”

因地铁结缘爱情,也让田刚多了一份亲切感。2010年,有一次在客村地铁站,有个5岁左右的小女孩跟妈妈走失了,他了解到,小女孩妈妈往磨碟沙方向去了,他领着小女孩到乘务室让他们帮忙在沿线用广播通知。在田刚和站务人员的帮助下,她们母女团聚了。也正因为这次助人为乐,田刚在地铁站遇到了久别的同学,之后又认识了这位同学的朋友,这位朋友成了他的妻子,他笑着说,“好人有好报”。

因为工作的特殊性,田刚与家人聚少离多,家人都在老家,假期老婆才带着小孩来广州,有时候田刚听到孩子在电话里叫爸爸,问他什么时候回来,“心里挺不是滋味的,感觉对她们还是挺愧疚”。

田刚经常与孩子通话,上次国庆节还专门回去陪女儿过了一个生日。

鸿运彩票人社部将城市轨道交通列车检修工列入了拟发布的15个新职业中,听到此消息,田刚感觉检修工这份职业受到更多重视。“我们地铁行业属于一个上升期的朝阳行业,对人才的需求比较大,我们以后的发展前景还是非常好的。”田刚也常在朋友圈转发地铁招聘信息,让那些亲戚朋友看到,鼓励他们参与进来。“我姑妈已在为她孙子打听了,我说来面试的话我可以带路,提供免费吃住。”田刚对这个职业充满自豪感。

文、图/广州日报全媒体记者李华

(编辑: 刘卓莹)

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